«Маршрутчиков» Запорожья не устраивает даже 20-процентрая рентабельность

Несмотря на то, что стоимость дизельного топлива в последнее время снизилось на 40 процентов, а газ для автотранспорта подешевел с четырех до 2,8 гривен – ожидать удешевления цен за проезд в маршрутных такси Запорожья, похоже, не стоит.
Такой вывод сделал корреспондент Политсовета по итогам доклада начальника городского управления транспорта и связи Леонида Костюченко членам постоянной комиссии горсовета по вопросам развития предпринимательства, торговли, бытового обслуживания населения и защиты прав потребителей.
При этом Леонид Костюченко даже заявил, что «сегодня нет желающих работать на маршрутах при рентабельности, которую мы держим». По его словам, уже не функционирует маршрут № 23 (речной вокзал – Шевченковский район), пошли жалобы на работу 52-го, 69-го и 34-го маршрутов.
«В удельном весе тарифа топливо составляет от 20 до 40 процентов. Тут все зависит от того, сколько составляет лизинг или амортизация. И если мы уменьшение стоимости топлива на 40 процентов умножим на 40 процентов удельного веса – то это даст всего 16 процентов рентабельности. Но произошел рост цен на шины, запчасти. Плюс в договорах с банками на все лизинговые и кредитные автомобили зафиксировано право на изменение кредитной ставки. И если транспорт они брали под 10 процентов годовых, то сейчас кредитная ставка увеличилась до 25-35 процентов», - считает Леонид Костюченко.
«В Запорожье рентабельность автоперевозчиков не должна превышать 20 процентов. И когда на 89-м и 28-м маршрутах она была превышена - тариф был снижен с двух гривен до 1,75 грн. Для справки, у нас в городе113 маршрутов», - добавил Л. Костюченко.
По словам Леонида Костюченко, согласно действующему законодательству цены за проезд в маршрутных такси определяют перевозчики.
«Согласно закону о ценообразовании ценовую политику по перевозке пассажиров определяет правительство. Кабмин утвердил, что в общем режиме цены на автоперевозки определяют облгосадминистрации. В режиме же маршрутных такси, это свободные цены, и они определяются директорами предприятий.
Хозяйственным кодексом оговаривается, что цены должны согласовываться. Поэтому существует сессионное решение горсовета, которым определен порядок согласования цен. На сегодняшний день все предприятия цены согласовывают. При этом существует проблема в том, что мы эксплуатируем массу подвижного состава, на который Министерство транспорта не удосужилось утвердить нормы. Линейные нормы, нормы трудоемкости и так далее. По ним то главное экономическое управление рассчитывает правильность тарифа, или неправильность. Также существует временный порядок: каждое предприятие должно обратиться в Минтранс, подать заявку… Это довольно длительный период, иногда он занимает до шести месяцев. Следовательно, процедура затягивается.
В целом же мы проверяем расчеты, которые в нашей компетенции, совместно с нами в ценовой политике работает главное экономическое управление. Проверяют, правильно сделаны расчеты, или нет. Мы даем заключения, а выводы подписывает уже заместитель мэра Запорожья Сергей Гладченко. Именно такая процедура существует сейчас в городе Запорожье», - подчеркнул Леонид Костюченко.
«На сегодняшний день нами проверены практически все тарифы. Могу сказать, что практически все они соответствует утвержденным нормам. Нас проверял и антимонопольных комитет, и инспекция по ценам. Существенных замечаний по тарифам я не видел. Методика, по которой рассчитываются тарифы – единая на всю Украину», - добавил он.