Мотор Сич поставили перед непростым выбором

Вячеславу Богуслаеву придётся определяться...Россия поставила "Мотор
Сич" перед выбором: или сотрудничество, или прибыль. Об этом эксклюзивно
для UBR.UA рассказал старший аналитик инвестгруппы "Арк Капитал"
Алексей Андрейченко.

"Мотор Сич" до сих пор выпускала АИ-222-25 на паритетных началах с НПО
"Салют" и получала роялти за права интеллектуальной собственности на
двигатель. Начало серийного производства АИ-222-25 в России представляет
собой проблему для "Мотор Сич", так как ставит ее перед выбором между
продолжением совместного производства и получением роялти", – сказал
эксперт.

По его словам, сложившаяся ситуация напоминает противостояние между
"Мотор Сич" и российским рынком вертолетных двигателей, но, в отличие от
вертолетов, Як-130 производятся пока единично, поэтому спрос на
двигатели АИ-222-25 ограничен 30-60 единицами в год.

"Таким образом, если производство в России все-таки начнется, "Мотор
Сич" будет полностью вытеснена из этого сегмента российского рынка
двигателей, что сведет доход "Мотор Сич" к размеру роялти. "Мотор Сич"
придется довольствоваться китайским рынком, где компания продвигает
новый двигатель АИ-222-25Ф для учебно-боевых самолетов Л-15, но в обмен
на заказ в размере 250 двигателей компании, скорее всего, придется
пожертвовать лицензией на производство двигателей в пользу Китая", -
говорит Алексей Андрейченко.

Вместе с тем, продолжает аналитик, китайский заказ ничтожно мал по
сравнению с потенциальным российским спросом, который оценивается
максимум в 500 единиц Як-130 до 2040 г., для которых потребуется свыше
1000 двигателей АИ-222-25.

"Тем не менее, последствия конфронтации с "Салютом" ощутимо на чистый
доход "Мотор Сич" не повлияют. Ранее мы прогнозировали доход от продажи
АИ-222-25 в Россию на уровне 2.5% общего дохода компании в ближайшие 10
лет", - подчеркнул Андрейченко.

Напомним, усугубляется проблемная ситуация вокруг двигателя АИ-222-25
производства "Мотор Сич" для учебно-боевых самолетов Як-130. НПО
"Салют", российский партнер по выпуску двигателя, в прошлом заявлял о
готовности выйти из проекта, если "Мотор Сич" и "Салют" не создадут
совместное предприятие, которое бы унаследовало права интеллектуальной
собственности на АИ-222-25. Российская сторона уже сделала шаг по
направлению к выходу из проекта, начав подготовку к производству
собственных АИ-222-25 на Омском моторостроительном объединении им. П. И.
Баранова, дочерней компании НПО "Салют".
Мариам Оганнисян