Украинский авторынок бьет рекорды

Количество проданных автомобилей в Украине растет стремительными темпами. В 2007 г. население купило новых машин в полтора раза больше, чем годом ранее. При этом, отчетливее прослеживается смещение предпочтений в сторону «легковушек» среднего и высшего ценовых сегментов.
Как сообщает информационно-аналитическая группа Auto-Consulting, в 2007 г. продажи новых легковых автомобилей в Украине увеличились на 46,2% по сравнению с предыдущим годом – до 542 тыс. ед. Между тем, в 2006 г, когда было продано более 371 тыс. ед. (на 40% больше чем в 2005 г.), эксперты утверждали, что украинский рынок уже практически насыщен. Однако, как оказалось, это еще не предел.
Особенно активно машины покупались в декабре прошлого года, когда был установлен новый месячный максимум продаж авто в Украине – более 61 тыс. К слову, это почти на 80% больше, чем в декабре 2006 г. К числу причин, которые побудили население массово скупать авто, стало падение доллара, возросшая инфляция, рост доходов и расширение автокредитования банками.
Стоит отметить, что в общем объеме проданных машин доля марок низшего ценового сегмента уверенно снижается. В частности, по итогам декабря лидер внутреннего рынка «АвтоВАЗ» потерял 3%. Позиции российского бренда все еще сильны - 21,7% рынка. Однако эксперты указывают, что его популярность будет и дальше снижаться.
Сейчас россияне удерживают своих потребителей в основном за счет «классики» и машин 10-го семейства, а вот представленные новинки, в том числе Lada Priora, пока что не оправдали надеж «АвтоВАЗа». Специалисты констатируют, что с подобными ценовыми параметрами данная модель вряд ли станет массовой в Украине.
Помимо этого, объемы продаж «классики» и машин 10-го семейства также будут падать в силу их морального старения. Ситуацию усугубит тот факт, что эти авто после производственной ротации «АвтоВАЗа» будут практически полностью собираться в Украине. В то же время украинцы, как правило, отдают предпочтения «ВАЗам» российского производства, полагая, что качество российских машин выше.
Второе место на рынке в декабре впервые отвоевал Chevrolet (9,3%), опередив Daewoo. «Сейчас» корпорация «Укравто» четко делает ставку именно на бренд Chevrolet, поэтому присутствие Daewoo на украинских дорогах объективно будет сокращаться. Эксперты ожидают резкого падения уже в этом году. Это обусловлено тем, что украинская компания намерена полностью отказаться от производства Daewoo Lanos на своем польском предприятии FSO.
По информации источников, производственные мощности будут перенесены в Запорожье. Однако, украинцы традиционно скептически относятся к машинам, которые делаются в Украине. К слову, в России Daewoo, наоборот, продемонстрировал очень агрессивную динамику. Данные машины там все больше набирают популярности.
На сокращении доли рынка Daewoo повлияло и снятие с производства модельной линейки Sens. На освободившихся площадях было запущено производство Lanos 1,4, который вышел на рынок под брендом «ЗАЗ». Благодаря этому, единственный украинский автомобиль занял четвертое место на внутреннем авторынке.

На пятом месте укрепилась Mitsubishi, которая заняла 6% рынка. Данные автомобили являются «чистыми» иномарками. В данном контексте после вступления Украины в ВТО и отмены пошлин на ввоз новых авто японская компания имеет огромнейший потенциал для расширения своего присутствия в стране. На шестое место вышел китайский Chery, опередив занимавший эту позицию в ноябре Hyundai. Китайский автопром решил повременить с выходом на рынок ЕС, поэтому сконцентрировалась на прилегающих территориях.
Украинские компании проявляют большую заинтересованность к китайским производителям и готовы переориентировать часть мощностей на сборку китайских машин. Между тем, как прогнозируют эксперты, эйфория по поводу низкой стоимости этих авто пройдет после того, как станет проявляться их качество.
Седьмую позицию в рейтинге заняла Skoda, которая после перевода цен в долларовый эквивалент отвоевывает прежние позиции. Планы «Еврокара» по дальнейшему расширению производства этих машин позволят в следующем году, по меньшей мере, сохранить долю на рынке.
Дальше следуют бренды Hyundai и KIA, которые собираются в Украине на заводах корпорации «Богдан». После реструктуризации производства компания обещает расширить свое присутствие. Нарастили объемы продаж также бренды высших ценовых сегментов, в частности Lexus и Mercedes-Benz (в Украине наблюдается дефицит этих машин).
Таким образом, украинский авторынок продемонстрировал одни из самых позитивных динамик в мире. Однако, как показывает статистика, далеко не все отечественные производители сумели воспользоваться шансом для наращивания производства. В данном контексте вызывает опасение, что с вступлением Украины в ВТО и отмены налоговых льгот с 1 января текущего года (хотя в ВР идет дискуссия об их восстановлении), дальнейший рост рынка будет происходить в основном за счет увеличение доли иномарок.