USS Fitzgerald: новые повреждения

Как указано под ссылкой Business Insider, славный USS Fitzgerald снова получил пробоину — на этот раз в процессе погрузки на погружное судно компании Dockwise, на котором его собирались везти на ремонт в Штаты.

Погружное или доковое судно (Ro-Flow) — это судно, выполненное в виде как бы плавучего дока: оно может притапливаться так же, как притапливается обычный плавучий док, чтобы плавающий объект (в данном случае — Fitzgerald ) был бы введен в этот “док”, сам находясь на плаву. Делается это тогда, когда груз слишком тяжёлый, чтобы перегружать его с помощью кранов. После этого притопленное судно-док всплывает, а заведенный в него плавобъект оказывается погруженным на судно-перевозчик.

Технология Ro-Flow используется уже десятки лет, все операции отработаны. Компания Dockwise — одна из крупнейших и известнейших в мире в этом виде перевозок, в её штате — высоко квалифицированные специалисты. Насколько я знаю, всей операцией по погрузке командует капитан докового судна. Который в этих делах не одну собаку съел.

При этом понятно, что все и каждая подобная операции предварительно тщательно планируются, моделируются — таким образом, чтобы места для каких-либо случайностей просто не оставалось бы.

И на моей памяти НЕ было случаев, чтобы при погрузке или выгрузке методом Ро-Флоу груз получил бы пробоину.

А вот в данном случае это небывалое событие всё-таки произошло. Почему? Сдается мне, что это отнюдь не случайно. И что причина этого одна: в деле замешан объект ВМС США. А значит — и связанные с этим квалификация и компетентность соответствующего персонала. Которые, вангую, умудрились внести свою лепту даже при том, что операцией по погрузке командует капитан судна-перевозчика, и выполняют её члены экипажа этого судна. Отметим: специально обученные и натренированные именно для таких операций.

Мне кажется, что данный случай ещё раз подтверждает сделанный ранее в статье «Сделаны оргвыводы по столкновениям кораблей ВМФ США» вывод: «Мое личное профессиональное впечатление: видим полную системную деградацию как минимум палубного / штурманского комсостава ВМФ США — по крайне мере на уровне от корабельных офицеров и командования корабля — до как минимум командования флотами».