Строители соединили южную и северную часть железнодорожного тоннеля в Керчи

Сегодня в торжественной обстановке состоялась сбивка северой и южной частей железнодорожного тоннеля длиной около километра, по которому пойдут поезда, следующие через Крымский мост.



Тоннель строится в 6 км от Крымского моста. Проходка ведется горным способом одновременно с северного и южного направлений. Более 60 тысяч кубометров породы уже поднято на поверхность. После сбойки строителям еще предстоит укрепить тоннельный свод и выполнить постоянную монолитную обделку, а также проложить штольню. Сооружение для эксплуатации тоннеля возводится рядом с помощью щитового комплекса диаметром около четырех метров.

В тоннеле уже есть несколько практически полностью готовых участков: так, с чистовой обделкой выполнено более 220 метров с южной стороны, около 60 — с северной.

Строительство южной части подземного путепровода продвигалось быстрее, чем северной — сбойку, однако, произвели практически посередине тоннеля. Роль "красной ленточки" выполнила тонкая стенка, разделяющая две части перехода.

«Мы сегодня присутствуем на сбойке тоннеля на подходе к Крымскому мосту. Железнодорожный тоннель имеет протяженность 950 метров. Сегодня на ваших глазах происходит это замечательное зрелище — соединяются два участка тоннеля, и после завершения сбойки можно будет пройти его целиком, — рассказал в момент сбойки тоннеля министр транспорта РФ Евгений Дитрих. — Это важнейшее искусственное сооружение на подходе к Крымскому мосту, железнодорожной его части. Это после сочинской олимпиады первый железнодорожный тоннель. В Сочи был короче — порядка 400 метров. Это, пожалуй, сооружение, которое за последние 5-8 лет никто в России не строил».

Тоннель строится в 6 км от Крымского моста. Проходка ведется горным способом одновременно с северного и южного направлений. Более 60 тысяч кубометров породы уже поднято на поверхность. После сбойки строителям еще предстоит укрепить тоннельный свод и выполнить постоянную монолитную обделку, а также проложить штольню. Сооружение для эксплуатации тоннеля возводится рядом с помощью щитового комплекса.

*

Двухпутный тоннель — часть железной дороги длиной 18 км, которая свяжет Крымский мост с железнодорожной сетью на полуострове через станцию Багерово. Из-за сложного рельефа местности подход включает 27 искусственных сооружений, в том числе мост и 5 путепроводов.

Полностью тоннельную конструкцию, включаю железнодорожные пути, построят в августе текущего года.

«Все идет в графике. Работы по строительству подходных путей и железнодорожной части Крымского моста скоординированы. На сегодня нет сомнений, что вся инфраструктура — и мост, и подходы — заработает, как и планируется, синхронно, к декабрю текущего года. На строительстве ж/д части моста и подхода со стороны Крыма задействовано более 6500 инженеров и рабочих, свыше 500 единиц техники», — рассказал министру председатель совета директоров компании «СТРОЙГАЗМОНТАЖ» Аркадий Ротенберг.

Евгений Дитрих осмотрит участки керченского подхода, строительство которого развернуто сразу по всей длине. На 18 км выполняется комплекс работ — от переустройства коммуникаций и линий связи до устройства земляного полотна и насыпи.

Министр также побывает на участке, который был скорректирован в связи с археологической находкой. 3 км железной дороги будут проложены на 140 м южнее, чтобы сохранить уникальный памятник археологии. Трасса обойдет и не затронет античное поселение, найденное в ходе подготовки территории к строительству. Это комплекс из дворов и зданий, датируемый концом V — началом III века до н. э. Ученые предполагают, что он мог принадлежать представителю династии царей Боспора.

Перенос участка керченского подхода не повлияет на сроки его сдачи. В наступившем году строители двухпутной дороги приступили к укладке рельсов. Верхнее строение пути формируется на готовых участках с защитным слоем из дренирующего грунта. На сегодня выполнен первый километр рельсового пути главного хода, готово более 1,5 км станционных путей.

Вместе с трассой строится новая станция Керчь-Южная с парком путей для грузовых, пассажирских и пригородных поездов. Действующая станция Багерово — на реконструкции. По проекту подхода ее пропускная способность вырастет. Ведется переустройство девяти станционных путей, сооружение двух пассажирских платформ, пешеходного перехода, а также зданий и сооружений служебно-административного комплекса.

На другом берегу Керченского пролива, со стороны Тамани, железнодорожники ведут к мосту двухпутную дорогу-подход длиной 40 км.Верхнее строение пути готово в полном объеме. Собрано и уложено 163 стрелочных перевода, установлено свыше 2500 опор и металлических стоек контактной сети. Степень готовности искусственных сооружений, включая мосты и путепроводы, — от 95 до 100%.

Справка

Крымский мост — самый длинный в России и Европе. Его протяженность — 19 км. Эксплуатация автодорожной части началась 16 мая 2018 года и идет в штатном режиме. За 8 месяцев по мосту в обе стороны проехало около 3,5 млн транспортных средств, в том числе более 175 тысяч грузовиков. Среднесуточный трафик — около 15 тысяч транспортных средств. Это выше прогнозных оценок (12-13 тысяч автомобилей).Рекорд суточного трафика по Крымскому мосту был поставлен в воскресенье 12 августа: за 24 часа по нему проехали 33 359 автомобилей.

Железнодорожный подход к мосту со стороны Кубани — это двухпутный участок железной дороги длиной 40 км, которая соединит мост с транспортной системой материковой России через станцию Вышестеблиевская. Дорога строится в рамках развития транспортно-логистических мощностей Азово-Черноморского бассейна, создания нового глубоководного порта. В 2014 году в этот проект было включено ответвление к Крымскому мосту.

Верхнее строение пути на таманском подходе готово в полном объеме. Собрано и уложено 163 стрелочных перевода, установлено свыше 2500 опор и металлических стоек контактной сети. Степень готовности искусственных сооружений, включая мосты и путепроводы, — от 95 до 100 %.

На подходе строится станция Тамань-Пассажирская, через которую будут проходить поезда ближнего и дальнего следования как в сторону Крыма, так и в направлении Краснодарского края и других регионов.

Строительство железнодорожной части Крымского моста идет по графику. Свайные работы выполнены в полном объеме. Суммарно на 8 участках под железную дорогу погружено почти 3 тысячи свай. Готовы все железнодорожные опоры — 307 конструкций высотой от 5 до 35 метров. Укрупнительная сборка пролетных строений — это 160 тысяч тонн металла — проведена более чем на 90%. На готовые участки мостового полотна уложено 11 из 38 км рельсошпальной решетки.

* * *