Вы еще за «Норд» ответите

Количество судов, идущих в Мариуполь и Бердянск, критически снизилось, — эксперт.

С начала января в порт Мариуполя прошло всего пять судов, в Бердянска — три, и такое уменьшение количества кораблей, направляющихся в украинские порты, связано с блокадой Керченского пролива, которую проводит РФ. Об этом заявил председатель наблюдательного совета фонда «Майдан иностранных дел» Андрей Клименко, передает «Укринформ».

«С 1 по 14 января 2019 года в Мариуполь прошло всего пять судов, в 2016 году за тот же же период — 11 (за месяц — 30), в 2017 — 8 судов (за месяц — 25). Мы видим тенденцию к снижению количества. И главная причина — это блокада. Ведь бизнес смотрит на эту ситуацию. Сейчас есть компании, которые отмечают на своих сайтах, что они не направляют свои суда в Ливию, Иран и Азовское море. Это означает, что судовладелец не хочет рисковать и посылать туда, где идет война или конфликт», — отметил Клименко.

По его информации, с начала года в Бердянск прошло три судна, в 2016-2017 годах за тот же период — 7, по январь 2018 — 13.

Клименко отметил, что снижение судопотока в Мариуполь и Бердянск является следствием опасений судовладельцев в отношении крупных временных и финансовых потерь из-за искусственного длительного ожидания разрешения на проход Керченским проливом, которое фиксировались в последние полгода.

Согласно информации мониторинговой группы «Майдана иностранных дел», Института Черноморских стратегических исследований и редакции BlackSeaNews, среднее время ожидания разрешения прохождения Керченским проливом из Черного в Азовское море в июле 2018 году составило — 28,4 часов, в августе 2018 — 73, 1, в ноябре — 124,2 часа.

— — — — ...

Что радует

1. Похоже, порты Мариуполя и Бердянска потихоньку сдыхают. Особо приятно, что сейчас близятся к завершению ряд инфраструктурных проектов (отдельная линия электрообеспечения порта в Бердянске, терминал по обработке зерна в Марике, работы по дноуглублению и др.), которые были начаты в 2015 году. С прицелом на повышение эффективности работы портов, были вложены нехилые бабки — как частными инвесторами, так и государством, как оказалось — псу под хвост

2. Несмотря на горестные стоны потомков шумеров, МИД ФРГ признал, что «Керченский пролив свободен для судоходства». У шумеров и им сочувствующих в эуропе от этих слов второй день пуканы рвет.

3. Самая прелесть — РОССИЯ НЕ НАРУШИЛА НИ ОДНОГО ЗАКОНА О СВОБОДЕ МОРЕПЛАВАНИЯ. Поэтому нет ни одного РЕАЛЬНОГО СУДЕБНОГО ИСКА ни от судовладельцев, ни от владельцев грузов, ни от портовых властей Марика и Бердянска

И еще — теперь России ничего не надо делать дополнительно

Дурная слава Марика и Бердянска теперь работает против них, уже самостоятельно, без какой-либо нашей помощи.

* * *