"Мотору" облегчили нагрузку

Военно-промышленная комиссия Российской Федерации, возглавляемая вице-премьером Сергеем Ивановым, рекомендовала правительству страны организовать серийное производство вертолетных двигателей ВК-2500 и ВК-800 на ОАО ”Уфимское моторостроительное производственное объединение” (УМПО). По словам источника в комиссии, уже в декабре УМПО должно представить смету организации производства и временных затрат. ”По решению минобороны, производство комплектующих для военной техники должно быть перенесено из СНГ в Россию”,– подтвердили в управлении начальника вооружения минобороны России. В министерстве уточнили, что двигателями ВК-2500 минобороны намерено комплектовать изготавливаемые по его заказу вертолеты Ми-28Н и Ка-52, а менее мощными двигателями ВК-800 – вертолет ”Ансат”. Двигатель ВК-2500 – модернизированный вариант двигателя ТВ3-117ВМА, базового для всех российских ударных и военно-транспортных вертолетов семейств ”Ми” и “Ка”.
Гендиректор УМПО Александр Артюхов отказался вчера назвать объём средств и сроки организации производства, однако ранее на предприятии заявляли, что готовы сделать это за 2,5 года. “С 2009 года двигатели ВК-2500 должны изготавливаться исключительно в России”,– сказали в УМПО. Гендиректор ФГУП “Завод им. Климова” Александр Ватагин оценивает затраты на организацию серийного производства ВК-2500 в России в $20-150 млн.
В настоящее время ВК-2500 серийно выпускает ОАО “Мотор Сич”. В России производство вертолётных двигателей не налажено, мелкие партии с использованием комплектующих “Мотор Сич” выпускает разработчик двигателя – Завод им. Климова. В июне “Оборонпром” России, дочерняя структура “Рособоронэкспорта”, предложил основному владельцу “Мотор Сич” Вячеславу Богуслаеву купить у него контрольный пакет акций украинского завода. В октябре господин Богуслаев заявил, что будет вести переговоры не раньше, чем в России будет создана интегрированная двигателестроительная структура.
Впрочем, украинские эксперты считают, что намерения России создать собственное производство двигателей вызвано, скорее, не противостоянием с “Мотор Сич”, а стремлением создать собственный замкнутый цикл по производству вертолетов. “Это никакой не блеф, речь о каком-либо давлении с целью интеграции производств двух стран не идет. Просто Россия начиная с 1996 года целенаправлено ведет политику создания собственного цикла производства вертолетов, независящего ни от каких внешних партнеров, таких как, например, ‘Мотор Сич’” По словам эксперта, подобная политика российских властей касается не только вертолетостроения, но и других отраслей, в частности судостроения.
[i]”Организация производства в Уфе займет два-три года. Хотя выбор УМПО был бы стратегически правильным решением, так как уфимское предприятие недозагружено”,– говорит эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. Ежегодно Россия экспортирует от 70 до 100 вертолетов, в основном модификации Ми-8 и Ка-32. Таким образом, потенциальный ежегодный объем поставок двигателей для них оценивается в $100 млн.
”Коммерсант”