Ещё раз к вопросу о концерне "Авиация Украины"

Кабинет министров Украины решил создавать авиастроительный концерн вместо акционерной компании. Рабочее название концерна “Авиация Украины”.
Об этом РБК-Украина сообщил источник в правительстве.
По его словам, в конце декабря 2006 года правительство отклонило вариант создания в отрасли акционерной компании, так как в нее, по закону, не могут входить неподлежащие приватизации госпредприятия.
Министерство промышленной политики уже разослало в министерства на согласование вариант создания концерна. В него войдут шесть предприятий, в том числе АНТК им. Антонова, Киевский авиационный завод “Авиант”, Харьковское государственное авиационное производственное предприятие, Киевский авиаремонтный завод 410 гражданской авиации, НИИ “Буран” и ГП “Новатор” (г. Хмельницкий).
Как вариант рассматривается подчинение участников концерна АНТК им.Антонова по примеру “Укратомпрома”, где системообразующей компанией выбран “Энергоатом”. Между тем, Министерство экономики уже сделало замечание об отсутствие технико-экономического обоснования проекта.
Напомним, что в Государственную самолетостроительную акционерную компанию (ГСАК) предлагалось включить десять предприятий (семь из которых государственные), в числе которых: АНТК им. Антонова, Киевский и Харьковский авиазаводы, 410-ый авиаремзавод, машиностроительный завод “ФЭД”, институт “Буран”, Харьковское агрегатное конструкторское бюро, ОАО “Электронприбор”, “Днепропетровский агрегатный завод” и Украинский научно-исследовательский институт авиационной технологии (УкрНИИАТ).
В существующую корпорацию “Антонов”, созданную в 2005 году, входят пять организаций: АНТК им.Антонова, Киевский и Харьковский авиазаводы, 410-тый авиаремзавод и УкрНИИАТ. Концерн предусматривает большую степень централизации по сравнению с корпорацией.
Отметим, что правительство считает своим приоритетом в 2007 году строительство новых самолетов. “Для этой цели на 2007 год мы планируем вложить финансовых ресурсов в размере 2,5-3 миллирда гривен “, - сообщил 26 декабря 2006 года вице-премьер-министр Украины Андрей Клюев. Кроме того, по его словам, в бюджете на 2007 год под эту программу заложено до 250 миллионов гривен для погашения процентов по кредитам. Кредитный ресурс для отрасли в 2008 году будет не меньше, чем в 2007 году. Это позволит, по мнению вице-премьера, “сдвинуть с мертвой точки самолетостроение”.
Одним из перспективных проектов авиапрома является программа создания нового реактивного регионального самолета Ан-148.
По словам Андрей Клюева, ожидается, что в январе 2007 г. Ан-148 получит сертификат типа, позволяющий его эксплуатацию, в марте-апреле пойдет серийное производство. “Уже целый ряд компаний в Казахстане, России и Азербайджане высказали свои предложения по поводу приобретения Ан-148”, - отметил вице-премьер.
Также в планах украинских самолетостроителей на 2007 год - модернизация самолетов Ан-32 для ВВС Индии.
Соответствующий контракт на сумму несколько десятков млн долл. планируется подписать в т.г. АНТК им. Антонова в конце 2006 года заключил контракт на модернизацию самолетов Ан-140 для Ирана на сумму свыше 10 миллионов долларов. Стоит также отметить, что немецкая компания Ruslan-SALIS, созданная в равных долях авиакомпанией “Волга-Днепр” и АНТК Антонова, подписала 23 марта 2006 года контракт с Организацией по материально-техническому обеспечению НАТО (NAMSA) на аренду до 2012 года 6 самолетов Ан-124-100.
Его стоимость оценивается в 600 миллионов евро. Заказчиком самолетов выступили страны НАТО и ЕС, объединенные в проект SALIS (Strategic Airlift Interim Solution), в том числе Венгрия, Германия, Дания, Испания, Турция.