Выбор редакции
Лента новостей
Свет в океане туманного мрака: Россия мировой моральный ориентир
23.08
В Москве представили российский электроседан
04.08
Пётр Акопов: Запад не знает, зачем ему война с Россией
28.06
Санкции обрекают киевских путчистов на военное поражение
06.05
Геноцид - геополитический инструмент Запада
14.04
Русские войска применяют Starlink Илона Маска: хорошо, но как временное решение
11.02
Указания США на демонтаж остатков украинской государственности
01.10
Неконтролируемый обвал рождаемости в бывшей Украине
26.09
12 Jan 2007, 13:11Экономика
Вопрос о повышении тарифа на проезд электротранспортом в 1,5 раза пока окончательно не решен
Вопрос о повышении тарифа на проезд электротранспортом в 1,5 раза пока окончательно не решен. Сегодня он находится в стадии обсуждения. Однако вероятнее всего это только дело времени. Специалисты “Запорожэлектротранса” настаивают на подорожании билетов.
Шесть лет продержалась цена на проезд в запорожском электротранспорте на уровне 50ти копеек. Сегодня материальное положение КП “Запорожэлектротранс” удерживать подобный тариф не позволяет. За эти годы значительно увеличилась затратная часть тарифа - говорит гендиректор “Электротранса” Николай Рыженьких. Выросли цены на электроэнергию, выросла минимальная зарплата, увеличилась стоимость запчастей. Поэтому специалисты предприятия вышли с предложением сделать тариф экономически обоснованным. Николай Рыженьких, генеральный директор КП “Запорожэлектротранс”:
“Мы сделали экономически обоснованные расчеты. На сегодняшний день тариф должен быть более 1 гривны. Но рассмотрев наши предложения, главное финансово-экономическое управление горисполкома предложило установить тариф 75 копеек за одну поездку”.
За один день запорожские трамваи и троллейбусы перевозят более 200 тысяч человек. 60% из них льготники. В свою очередь государство покрывает только 60% расходов на перевозку льготных категорий. Поэтому даже при повышенном тарифе “Запорожэлектротранс” не станет прибыльным предприятием. Речь идет о сохранении электротранспорта в городе как факта. Ведь сегодня изношенность подвижного состава составляет 90%. Деньги, вырученные в результате повышения тарифов руководство “Электротранса” обещает направить на обновление состава.
Николай Рыженьких:
“Дополнительно заработанные денежные средства мы собираемся направить и направим только на ремонт подвижного состава. На улучшение качества ремонта, техобслуживания, его внешнего вида и качества перевозок”.
Поправить свое финансовое положение “Запорожэлектротранс” сможет только в случае, если те, кто платит за билеты, останутся верными трамваям и троллейбусам. Похоже очередное подорожание проезда для запорожцев станет горькой пилюлей, которую все же придется проглотить.
“Мне придется. Потому что мне надо ездить на работу трамваем. Но вообще это не правильно”.
“Смысла нет. Тем более, что все равно им зарплату не платят вовремя, а только обещают”.
“Это, конечно, возмутительно. Но все равно. А что делать? Все равно остается ехать трамваем. Больше нечем”.
О точной дате, с которой за проезд в электротранспорте вырастет до 75 копеек пока не говорят. Решение о повышении тарифа должен будет принять исполком городского совета.
Шесть лет продержалась цена на проезд в запорожском электротранспорте на уровне 50ти копеек. Сегодня материальное положение КП “Запорожэлектротранс” удерживать подобный тариф не позволяет. За эти годы значительно увеличилась затратная часть тарифа - говорит гендиректор “Электротранса” Николай Рыженьких. Выросли цены на электроэнергию, выросла минимальная зарплата, увеличилась стоимость запчастей. Поэтому специалисты предприятия вышли с предложением сделать тариф экономически обоснованным. Николай Рыженьких, генеральный директор КП “Запорожэлектротранс”:
“Мы сделали экономически обоснованные расчеты. На сегодняшний день тариф должен быть более 1 гривны. Но рассмотрев наши предложения, главное финансово-экономическое управление горисполкома предложило установить тариф 75 копеек за одну поездку”.
За один день запорожские трамваи и троллейбусы перевозят более 200 тысяч человек. 60% из них льготники. В свою очередь государство покрывает только 60% расходов на перевозку льготных категорий. Поэтому даже при повышенном тарифе “Запорожэлектротранс” не станет прибыльным предприятием. Речь идет о сохранении электротранспорта в городе как факта. Ведь сегодня изношенность подвижного состава составляет 90%. Деньги, вырученные в результате повышения тарифов руководство “Электротранса” обещает направить на обновление состава.
Николай Рыженьких:
“Дополнительно заработанные денежные средства мы собираемся направить и направим только на ремонт подвижного состава. На улучшение качества ремонта, техобслуживания, его внешнего вида и качества перевозок”.
Поправить свое финансовое положение “Запорожэлектротранс” сможет только в случае, если те, кто платит за билеты, останутся верными трамваям и троллейбусам. Похоже очередное подорожание проезда для запорожцев станет горькой пилюлей, которую все же придется проглотить.
“Мне придется. Потому что мне надо ездить на работу трамваем. Но вообще это не правильно”.
“Смысла нет. Тем более, что все равно им зарплату не платят вовремя, а только обещают”.
“Это, конечно, возмутительно. Но все равно. А что делать? Все равно остается ехать трамваем. Больше нечем”.
О точной дате, с которой за проезд в электротранспорте вырастет до 75 копеек пока не говорят. Решение о повышении тарифа должен будет принять исполком городского совета.