Как авиаторы поздравили ветеранов с неба - ФОТО+ВИДЕО

Одним из самых запоминающихся моментов
Парада Победы в Москве
стал пролёт авиации. От лётчиков и наземных служб требовалась ювелирная
точность координации, и они с этой задачей справились.Пролететь в этот день над Красной площадью —
большая
ответственность и огромная честь для лётчиков.Её удостоены лучшие
из лучших пилотов российских ВВС.Авиационный парад – это, прежде всего
тонкий расчёт и идеальная подготовка. Чтобы свести в единый строй 127
воздушных судов разной классификации, все действия рассчитываются
до секунды – взлёт каждого борта со своей базы, движение над заданными
точками на нужной высоте и в строго определённое время. Задача весьма
сложная, если учесть, что 127 экипажей стартуют с разных аэродромов —
в Энгельсе, Рязани, Липецке, Шайковке, Торжке, Чкаловском и Кубинке. «Чувствуется
ответственность перед ветеранами, перед людьми, особенно сегодня, но мы
ко всем парадам относимся так же ответственно. В 6 утра сегодня встали,
в 8:30 получили предполётные указания», — сообщил летчик группы
«Стрижи» Дмитрий Копосов.Первыми почти за 3 часа до появления
в московском небе взлетают стратегические ракетоносцы из Энгельса — их
ещё называют «энгельсские стратеги». Самолёты выстраиваются
в определённой последовательности и берут курс на Москву. Задача перед
командирами экипажей Ту-160 и Ту-95 пролететь в сопровождении
истребителей и самолётов-топливозаправщиков Ил-78 на высоте 300 метров
от кремлёвской брусчатки, имитируя дозаправку в воздухе. Штурманы
постоянно ведут корректировку по местности и времени.





Полёт
на низкой высоте осложнён повышенной турбулентностью. Каждый клочок
тумана и тяжёлые 200-тонные машины трясёт, словно автомобиль
на брусчатке, но с земли это почти не заметно. Автопилот пригодится лишь
на обратном пути. Удерживать штурвал вручную — задача нелёгкая,
особенно в потоке завихрений от впереди идущего самолёта, а над городом
восходящие потоки усиливаются. Сами лётчики говорят: за один такой полёт
теряют до нескольких килограммов веса. Тут и физические упражнения
и суровая психологическая зарядка. Под силу только настоящим мужчинам.
«У нас очень сложные условия. Прохождение над Москвой осуществляется
с интервалом 30 секунд, с микроэшелонированием от 20-ти до 40 метров,
и это накладывает свой отпечаток», — говорит командир экипажа Ил-78
Анатолий Уворвихвост. Вертолетные группы поднимаются с аэродрома
в Кубинке. Оттуда же следом за ними летят истребители и штурмовики
легендарных групп «Русские витязи» и «Стрижи». С аэродрома в Липецкой
области стартуют бомбардировщики, в Чкаловском взлетает группа
истребителей Миг-29, из Шайковки — сверхзвуковые бомбардировщики
с изменяемой геометрией крыла Ту-22М3. Все 127 единиц воздушной техники
выстраиваются в колонну над Ленинградским шоссе. Первыми
над Красной площадью точно в заданное время появились вертолёты Ми-8.
Десять винтокрылых машин пронесли флаги России, Вооружённых сил, видов
и родов войск. Следом за ними – группы боевых вертолётов Ми-28Н «Ночной
охотник», Ми-24, а также всегда эффектные многоцелевые вертолеты огневой
поддержки войск Ка-50 и Ка-52 — соответственно именуемые «Чёрная акула»
и «Аллигатор». Необычный подарок авиаторов к этому юбилею —
символическая цифра 65, нарисованная штурмовиками в воздухе. Эта фигура
высшего пилотажа никогда прежде — до мая этого года — еще
не исполнялась. Самый тяжёлый в мире серийный транспортный
самолёт Ан-124 «Руслан» появился в сопровождении истребителей Су-27.
Скорость 600 километров в час, дистанция между группами — 3 километра,
но это расстояние они преодолевают всего лишь за несколько секунд.
Воздушный строй идёт над Кремлём непрерывно. Прямо в небе над центром
столицы звучит поздравления всем россиянам, в первую очередь — ветеранам
войны. Самолет дальнего радиолокационного дозора, обнаружения
и наведения А-50 прошёл в сопровождении четырех истребителей, и наконец
появилась дальняя авиация — мощные и быстрые сверхзвуковые Ту-160,
самолеты, ласково называемые лётчиками «Белый лебедь», каждый из которых
ещё носит имя какого-нибудь легендарного героя — Илья Муромец, Алексей Плохов и Василий Решетников. А вот
наименования «Дубна», «Калуга» и «Самара» — это ещё и названия Ту-95,
самых быстрых винтовых машин в мире. С августа 2007-го стратегические
ракетоносцы и самолеты-заправщики дальней авиации возобновили боевое
патрулирование границ России над Чукоткой и Северным ледовитым океаном.
Увидели зрители и сверхзвуковые бомбардировщики с изменяемой геометрией
крыла Ту-22М3. Перед каждой новой группой дальней авиации летят
топливозаправщики Ил-78 с имитацией самой сложной и виртуозной процедуры
в военной авиации — дозаправки в воздухе. Завершили воздушную часть
парада знаменитые пилотажные группы «Русские витязи» и «Стрижи». В небе
нарисовали ромб с дистанцией всего 1 метр и интервалом 3 метра. Строй
Су-25, получивших прозвище «летающий танк», цветным дымом начертил
в московском небе российский триколор. Всего 8 минут длился пролёт
воздушных колонн, но сколько эмоций и восхищения оставило это зрелище
у гостей праздника. После роспуска парадного строя экипажи самолётов
возвращаются на место базирования. Обратный путь намного легче — их
миссия выполнена успешно. «Сегодня венец наших репетиций. Показали мощь
и красоту, мы довольны», — говорит начальник Центра показа авиатехники Александр Петров. Сложнейшая работа завершена и впереди
у лётчиков праздник. Подробнее: http://news.mail.ru/society/3784457



Пролёт авиации над Красной площадью