Выбор редакции
Лента новостей
Свет в океане туманного мрака: Россия мировой моральный ориентир
23.08
В Москве представили российский электроседан
04.08
Пётр Акопов: Запад не знает, зачем ему война с Россией
28.06
Санкции обрекают киевских путчистов на военное поражение
06.05
Геноцид - геополитический инструмент Запада
14.04
Русские войска применяют Starlink Илона Маска: хорошо, но как временное решение
11.02
Указания США на демонтаж остатков украинской государственности
01.10
Неконтролируемый обвал рождаемости в бывшей Украине
26.09
26 Jul 2007, 20:15Экономика
Стоимость проезда в автобусе 38-го маршрута, курсирующем между пр. Металлургов и Хортицким районом, может вырасти с 50 коп. до 1 грн.
Такой вопрос в числе многих других обсуждали на заседании исполкома горсовета. Правда, решения принято не было. Другая наболевшая проблема – новый маршрут, соединяющий Хортицкий и Шевченковский районы.
Просьбы о его открытии поступают в мэрию чуть ли не каждый день. Но многие считают, что вводить в городе маршрут протяженностью в 40 км нецелесообразно. Поэтому решено предварительно провести эксперимент. Вначале состоится конкурс среди фирм, претендующих на обслуживание маршрута. Один инвестор уже есть – Львовский автозавод обязуется взять на себя все расходы и покрыть возможные убытки.
Таким образом можно было бы убить двух зайцев – открыть маршрут и начать наконец осуществление давних планов по замене микроавтобусов машинами вместимостью более 100 человек. Однако у этой идеи есть и противники. Например, в ОАО «Автопарк» считают, что большие автобусы никогда не будут прибыльными.
А значит, и коммерческим этот маршрут быть не может, только дотационным. Кстати, и проблемы с 38-м автобусом также возникли из-за его убыточности. Обсуждение было бурным, но окончательное решение члены исполкома отложили, поскольку сочли, что транспортные вопросы требуют дополнительного изучения.
Просьбы о его открытии поступают в мэрию чуть ли не каждый день. Но многие считают, что вводить в городе маршрут протяженностью в 40 км нецелесообразно. Поэтому решено предварительно провести эксперимент. Вначале состоится конкурс среди фирм, претендующих на обслуживание маршрута. Один инвестор уже есть – Львовский автозавод обязуется взять на себя все расходы и покрыть возможные убытки.
Таким образом можно было бы убить двух зайцев – открыть маршрут и начать наконец осуществление давних планов по замене микроавтобусов машинами вместимостью более 100 человек. Однако у этой идеи есть и противники. Например, в ОАО «Автопарк» считают, что большие автобусы никогда не будут прибыльными.
А значит, и коммерческим этот маршрут быть не может, только дотационным. Кстати, и проблемы с 38-м автобусом также возникли из-за его убыточности. Обсуждение было бурным, но окончательное решение члены исполкома отложили, поскольку сочли, что транспортные вопросы требуют дополнительного изучения.